隧道初期支护完成之后，进行二次衬砌支护时我们会用到衬砌台车。为了保证衬砌具有良好的使用性、可靠性和耐久性，昆明隧道钢模施工方对于衬砌台车的使用性能具有以下几方面的要求。

隧道钢模

模板是根据施工衬砌面轮廓加工而成，由顶模和侧模组成。顶模和侧模之间采用铰接，相同模板之间采用螺栓联结。两侧模板根据需要可调换成直墙模板或曲墙模板，在顶模中部通过安装不同宽度的加宽块，可以做到一个台车用于不同加宽断面的衬砌。

台车架用于支撑和固定模板，承受传递衬砌时混凝土的重量。模板支撑调整机构用于操作模板立模、定位、固定、脱模等，并将混凝土重量传递给台车架和地面。一般由液压控制系统通过油缸的伸缩达到模板的立模定位及收模的作用。

电器控制系统用于行走电机、油泵电机、台车照明部分的电气操作控制和保护。台车通过立模、混凝土浇注、脱模、行走这四个工作过程。